A beruházás célja a Dobozi úti kerékpárút egésszé tétele, hiszen az elkerülő út körforgalma és az egykori TSZ-központ közötti szakasz rendkívül leromlott állapotban van. Az említett szakaszon teljesen újjáépül a kerékpárút.
– A lakossági fórum lényege és célja, hogy időben tájékoztassuk a lakosságot arról, hogy mi és hogyan, mennyi ideig fog tartani a beruházás, milyen korlátozásokra lehet számítani, hiszen rengeteg ház érintett, ahol ez megnehezíti a ki-beállást. Az érintett házakhoz eljutatott szórólapon megadott munkavezetők telefonszámán el tudják érni őket kérdéseikkel. Mi azt várjuk a kivitelezőtől, hogy jól, jó minőségben és gyorsan dolgozzon – mondta Szarvas Péter polgármester, majd keimelte, hogy a békéscsabai székhelyű kivitelező rendelkezik azzal a rutinnal, hogy hatékonyan próbálkozzanak a lakosságot érintő korlátozásokat. Hozzátette, hogy egy ilyen beruházás átmeneti közlekedési zavarok nélkül nem valósulhat meg.
– Több szempontból is fontos a lakosság tájékoztatása. Úgy vélem, hogy minden egyes projekt kapcsán, amit az önkormányzat tervez elindítani, szükséges a lakosság tájékoztatása. Fontos, hogy tudják a csabaiak, hogy mi épül körülöttük, tudják, hogy ezek a projektek értük készülnek, még ha olyakor esetleges fennakadások is az építkezés kapcsán előállnak. Ez hatványozottan igaz a Dobozi úti kerékpárútra, hiszen maga a Dobozi út egy rendkívül nagy forgalmat lebonyolító útszakasz. Fél Észak-Békés itt közelíti meg a megyeszékhelyet – fogalmazott Kiszely András önkormányzati képviselő, majd kiemelte, hogy sűrűn lakott része a városnak a Dobozi út mente, sok betorkolló, patkó-formájú utcával. És kiemelte azt is, hogy számtalan gerlai ezen a kerékpárúton közelítette meg a belvárost.
– Ha ezt a néhány hónapot türelemmel átvészeljük, akkor a végén egy olyan kerékpárutunk lesz, ami párját fogja ritkítani – tette hozzá Kiszely András.
Wittmann László, a békéscsabai polgármesteri hivatal stratégiai-fejlesztési osztályának vezetője kiemelte, hogy a belvárost Gerlával összekötő kerékpárút szakasz már felújított szakaszai a Modern Városok Program részeként újulhatott meg. Az utolsó szakasz most szintén a korábbi Modern Városok Program pluszforrásából újulhat meg. Ez a szakasz mintegy 2,1 km hosszú és bruttó 563 millió forint áll rendelkezésre a megvalósításra.
– Itt nemcsak arról van szó, hogy a meglévő kerékpárutat bontjuk el és helyette építünk egy 2,25 m széles két irányú kerékpárutat, hiszen emellett ezen a szakaszon teljesen megújul a csapadékvíz-elvezetés is. A hírközlési kábelek, berendezések átépítése is megvalósul és jelentősen javítjuk a közvilágítást is – mondta Wittmann László, majd kiemelte, hogy jelenleg minden második oszlopon van közvilágítási lámpatest és most azokra az oszlopokra, ahol jelenleg nincsen, oda is közvilágítás kerül.
A kivitelezőnek a szerződés szerint ez év áprilisától 360 napja van a megvalósításra, de ahogyan ez elhangzott a fórumon: az a cél, hogy 2026 október végéig megvalósuljon ez a projekt. A város célja is, hogy az őszi-téli korai sötétedésben és hidegben a kerékpárosokat kitereljék a közútra.
Szabó Balázs, a békéscsabai polgármesteri hivatal beruházási csoportjának vezetője kiemelte, hogy a lakosság ugyanazokat a kapubeállókat kapja vissza a kivitelezés végén, amilyen jelen pillanatban rendelkezésre áll a háza előtt.
Duna Vilmos, a Galéria Invest út- és közműépítési ágazati vezetője elmondta, hogy két irányból indulnak meg a felújítással az aluljárótól Gerla irányába és a Dobozi úti kanyartól a belváros irányába. Első körben a burkolat bontása történik majd meg.
– A ki- és behajtás úgy fogjuk tudni megoldani, hogy ideiglenes beállókat fogunk létesíteni. Természetesen kicsi kellemetlenség lesz ezzel, de megpróbáljuk minimálisra venni, hogy senki ne legyen hátráltatva a reggeli káoszban és a délutáni hazaérkezésben – mondta Duna Vilmos, majd kiemelte, hogy a padkafolyóka építése idején azokat 2-3 napig nem lehet terhelni, de ekkor előzetesen tájékoztatják a lakosságot, hogy megoldást találjanak például autójuk elhelyezésére.
A szakaszon sebességcsökkentésre, és a gyalogos kerékpáros forgalom padkára terelésére lehet majd számítani. A kivitelező képviselője kiemelte, hogy teherautóval ritkán tartózkodnak majd az úttesten. Ekkor 50 méteres szakaszokat zárnak el a forgalomtól ez a szakasz pedig mindig máshol lesz. Nem lesz jelzőlápás, vagy jelzőőrös forgalomirányítás.
Galéria
