A hazai vasúti közlekedésben friss színfoltot jelentenek azok az osztrák személykocsik, amelyek a közelmúltban kerültek a MÁV Személyszállítás Zrt. kötelékébe. A PTF - Public Transport Fan Facebook oldaltól származó információk alapján a kocsik forgalomba állítása egy rugalmas nemzetközi együttműködésnek köszönhető.
Miért pont most és hogyan érkeztek?
A két vasúttársaság között nem volt szükség különálló, új bérleti szerződés megkötésére. A személykocsik magyarországi közlekedtetése a MÁV Személyszállítás Zrt. és az ÖBB között már fennálló, nemzetközi RIC-kocsifutási együttműködés révén jött létre. Az elszámolás rendjét és a közlekedés feltételeit a meglévő szakmai megállapodások rögzítik.
A járművek Ausztriában korábban tartalékként szolgáltak. Mivel az osztrák vasúttársaság a közelmúltban új motorvonatokat állított forgalomba, ezek a vagonok jelenleg nélkülözhetővé váltak az ÖBB számára, így átmenetileg Magyarországra kerülhettek. Összesen 10 darab ilyen jármű érkezett hazánkba.
Luxus a másodosztályon
Bár a kocsik a legutóbbi menetrendváltás óta az ÖBB által kiállított nemzetközi EuroCity-vonatokból már ismerősek lehetnek a magyar utasok számára, a belföldi forgalomban való részvételük különleges helyzetet teremtett.
Ami igazán egyedivé teszi a belföldi bevetésüket, az a kocsik besorolása: az eredetileg 1. osztályra kialakított járműveket a MÁV 2. osztályként közlekedteti a békéscsabai vonatokon. Ennek köszönhetően a normál, másodosztályú jegyet váltó utasok az alábbi extra kényelmi szolgáltatásokat élvezhetik:
-
bőrüléses kialakítás,
-
tágasabb lábtér és belső tér,
-
a hazai másodosztályon ritkaságnak számító, kényelmes, négy- és hatszemélyes fülkék.
Kép forrása: PTF - Public Transport Fan
Hol és meddig utazhatunk velük?
Az Ausztriából érkezett flotta két részre osztva dolgozik a magyar hálózaton: egy részük a balatoni Kék Hullám InterCity, másik részük pedig a Békés InterCity vonatain teljesít szolgálatot.
A vagonWEB adatai szerint 2026. augusztus 30-ig valamennyi Békés InterCity szerelvényében közlekedik egy ilyen osztrák kocsi. Érdemes azonban tudni, hogy a típus napi szinten változhat, így nem garantált, hogy minden nap hajszálpontosan ugyanaz a belső kialakítás fogadja az utasokat.
Hogy mi lesz a járművek sorsa a nyári szezont követően, arról egyelőre nincs pontos információ. A PTF - Public Transport Fan forrásai szerint még kérdéses, hogy a kocsik 2026 szeptembere után is maradnak-e a magyar vasúthálózaton, vagy visszatérnek Ausztriába. Addig is azonban az utasok élvezhetik a megfizethető árú, első osztályú kényelmet.
