Los Csaba már egész kicsi korában folyton figyelte az eget, amikor azon bármiféle repülő elhaladt. A szülővárosában egykoron aktívan repülő, mezőgazdasági célra alkalmazott An-2-es repülőgép jellegzetes, sárga színe és HA-MBA lajstroma szintén élénken él még emlékezetében. Noha évekkel korábban számtalan repülőmakettet épített otthon, arra korábban sosem gondolt, hogy a kertjében valaha repülőgép áll majd.
– Történetesen, 2021. június 4-én a húgom meglepetésszerűen elvitt a taszári repülőmúzeumba, ahol egy korábban ott szolgálatot teljesítő úr mesélt a MiG-21-esek fénykoráról – mondja. – A kertben kiállított példány az 1970-es években lett kifejlesztve, amely a valaha gyártott modellek közül a legmodernebb változat. A típust folyamatosan követték más, egyre korszerűbb, jobb, fordulékonyabb gépek, viszont a 21-esek felett elég gyorsan eljárt az idő, hiszen az USA az F-16-osaival is jócskán elhúzott számos szovjet technika mellett. Az 1960-as években a nyugati világ ugyanakkor még tartott a MiG-21-esek legelső példányaitól, az évtizedekkel később szétesőben lévő Szovjetunió technikáinál viszont már rendre ütőképesebb arzenált tudott felmutatni.
Aktiv korában a 1844-es – Forrás: Los Csaba
Közben a Wiki királynő hozzáfűzi, hogy a ’60-as évek elején a Gyémánt hadművelet a Moszad által végrehajtott misszió volt, melynek célja egy MiG-21-es megszerzése volt. A hadművelet akkor ért véget, amikor egy iraki disszidens gépe leszállt egy izraeli légibázison. Azt követően Izrael és az Egyesült Államok tanulmányozhatta a repülőgép tervét. A MiG-21-es a világ legnagyobb példányszámban legyártott gázturbinás vadászgépe.
– A Taszáron hallott történetek, a kor szelleme, a gép formája és szépsége teljesen beégett a retinámba, az elmémbe – teszi hozzá Csaba. – Először egy makettet építettem – az 1904-es oldalszámú Cápetit –, melyet oda is ajándékoztam a múzeumnak, de az egész nem hagyott nyugodni, és elkezdtem keresni magamnak egy valódi vadászrepülőt, amelyet fel szerettem volna újítani. Közben megtudtam, hogy a pápai bázisreptér melletti területre leállított és hatástalanított gépeket felvásárolta néhány vállalkozó. Egyikőjükkel sikerült felvenni a kapcsolatot, majd viszonylag gyorsan ki is választottam az 1844-es oldalszámú gépet, amely a következő tavasszal már haza is jött Mezőkovácsházára.
Megjegyzi, egy kamion egy úgynevezett mélybölcsős traileren hozta el a vadászgépet. A szárnyak és a hátsó stabilizátorok leszerelve érkeztek a géppel. A kertbe való beállás a sofőr igazi bravúrja volt, csak többszöri korrigálás után fért be a szállítmány a kapun. Az, hogy a szomszéd háztetőjén csak pár cserepet kellett később a helyére visszatenni, az inkább csodával határos. Később egy daru beemelte a MiG-et a helyére, majd visszakerültek a szárnyak, valamint a stabilizátorok is a gépre.
Érkezik a gép Mezőkovácsházára – Forrás: Los Csaba
– Amikor megérkezett a repülő – folytatja –, 8-10 környékbeli biztosan összesereglett az utcán, hiszen nem minden nap érkezik Mezőkovácsházára egy ilyen látványosság. 2022 nyarán a gép külseje kapott új ruhát, 2023-ban pedig a pilótafülke lett felújítva. A kabin megvilágításához egy EMO-s kollega szakmai tudasa kellett, így a gép ezen része is újra régi pompájában, piros fénnyel kápráztatja el éjszaka a látogatókat. Továbbá nagyon sokat köszönhetek a békéscsabai Toplakk Kft.-nek és Kovács Miklósnak. Hozzájuk folyamatosan fordulhattam segítségért, hiszen egy teljesen új kihívás előtt álltam és ők mindig készséggel válaszoltak, ha a felújítás során tanácsra volt szükségem.
Kérdésemre, hogy milyen érzés az, amikor az ember felkel, kimegy a kertbe, és ott áll egy vadászrepülő, a következő választ adja: „Ez egy olyan kuriózum, amely mindig vonzza a tekintetet, amely mellett csak úgy nem sétál el az ember, akárhányszor látta már. Szoktam mondani, hogy bár rengeteg munkaórám van benne, mégis egy kicsit privilegizált helyzetben vagyok azon repülésszeretőkhöz képest, akik csak álmodnak hasonlóról.
Galéria
Forrás/fotók: Los Csaba és Kolarovszki Csaba
Pontosan ezért is fogadok látogatókat, mert szeretném, hogy más érdeklődők is láthassanak közelről egy ilyen vadászgépet, beülhessenek és ízelítőt kapjanak a kor szelleméből, az akkori technikából. Amikor megérkezett a 21-es, legalább három napra szükségem volt arra, hogy vizuálisan megemésszem a látványt, hiszen többnyire egy autó vagy esetleg egy busz méretéhez, megjelenéséhez vagyunk hozzászokva. Ráadásul a nem túl széles kert optikailag még nagyítja is a MiG-21-est: a körülbelül 14 méteres hosszával és a kicsivel több, mint 7 méteres szárnyfesztávolságával még inkább nagyobbnak tűnik.”
*
„Ez a repülőgép egykor a magyar légteret védte, ma pedig Csaba gondoskodásának és kitartó munkájának köszönhetően újra teljes pompájában látható. Lenyűgöző, amit ezen a gépen véghez vitt. Minden apró részletét ismeri, mindenről szívből és szenvedéllyel mesél, így az ember nem csak egy repülőt lát, hanem átéli a történelem egy darabját. A gép mellett állva és a kabinjába beülve olyan érzés keríti hatalmába az embert, amit szavakkal nehéz visszaadni. Ez több, mint egy kiállított repülő, ez élmény, tiszteletadás és történelem egyszerre” – posztolta ki a minap a Békéscsaba Napjainkban nevű Facebook csoportba Kolarovszki Csaba, békéscsabai helytörténeti kutató.
Fotó: Los Csaba
